據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，3月10日，長(zhǎng)城汽車在保定哈弗技術(shù)中心召開“智能新能源干貨大會(huì)”。發(fā)布會(huì)上，官方正式發(fā)布新能源宣言“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”，及全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)“Hi4”，以滿滿干貨開啟長(zhǎng)城汽車打贏智能新能源戰(zhàn)役的新征程。

Hi4智控四驅(qū)電混技術(shù)是一套可為用戶帶來(lái)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”的技術(shù)。長(zhǎng)城計(jì)劃將這套全新的技術(shù)首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，全系新能源產(chǎn)品也將在2024年全面普及這套智能四驅(qū)技術(shù)。

具體來(lái)看，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4實(shí)現(xiàn)了三大革新：一、三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”；二、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”；三、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”。擁有2套動(dòng)力總成，*高系統(tǒng)功率340kW, 可覆蓋A—C級(jí)車型，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以當(dāng)前行業(yè)*佳的技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了41.5%的*優(yōu)工程熱效率。

此外，通過(guò)3擎9模的動(dòng)態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，相比上一代DHT技術(shù)，Hi4智控四驅(qū)電混技術(shù)全工況下綜合油耗下降15%。

長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示：“正是因?yàn)殚L(zhǎng)城這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，基于技術(shù)原理對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新的排列組合，我們這套系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的雙電機(jī)的兩驅(qū)成本增加很少，就可以實(shí)現(xiàn)真正的兩驅(qū)和四驅(qū)的平價(jià)。而且可以通過(guò)四驅(qū)給消費(fèi)者帶來(lái)高適應(yīng)性、安全性和環(huán)境適應(yīng)性等。針對(duì)于家庭的主力車，長(zhǎng)城至少在2025年之前還會(huì)堅(jiān)持PHEV定位?！?/p>

值得注意的是，此次被隆重介紹的全新Hi4，意味著長(zhǎng)城汽車將自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手列為了比亞迪。

2021年，比亞迪停售燃油車全面押注新能源，先后推出秦PLUS DM—i、宋PLUS DM—i以及唐DM—i三款車型。2022年，比亞迪*占上全球新能源汽車銷冠之座，引發(fā)日、美媒體高度關(guān)注。其中采用比亞迪DM—i與DM—p技術(shù)的插電混動(dòng)車型2022年總銷量為94.6239萬(wàn)輛之多。

然而，長(zhǎng)城汽車情況卻不容樂(lè)觀。2022年，長(zhǎng)城插混車型銷量?jī)H為2.8萬(wàn)輛。因此，長(zhǎng)城汽車急需通過(guò)對(duì)產(chǎn)品策略的調(diào)整，將自己與比亞迪拉至同一水平線上。

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車*近兩年內(nèi)頻頻出手、產(chǎn)能擴(kuò)張背后，是長(zhǎng)城汽車為實(shí)現(xiàn)2025年400萬(wàn)輛銷量目標(biāo)做準(zhǔn)備。長(zhǎng)城汽車計(jì)劃，到2025年，實(shí)現(xiàn)全球銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入到1000億元。

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