周四，波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)BDI下跌，創(chuàng)下六個(gè)月來(lái)的新低。

　　波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）報(bào)收1,536點(diǎn)，比周三下跌36點(diǎn)，創(chuàng)下2月8日以來(lái)的*低點(diǎn)。

　　好望角型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收于1,538點(diǎn)，下跌84點(diǎn)。

　　通常用于運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利下跌698美元，報(bào)12,757美元。

　　BIMCO首席航運(yùn)分析師尼爾斯?拉姆森表示，印尼48家煤礦因未履行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)義務(wù)而無(wú)法出口煤炭，加上歐盟禁止俄羅斯煤炭進(jìn)口，這使得未來(lái)幾個(gè)月里印度和中國(guó)更有可能從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)煤炭。頭號(hào)煤炭出口國(guó)印度尼西亞占到2021年全球煤炭運(yùn)輸量的近三分之一，占到干散貨需求的8%。供應(yīng)格局變化將推動(dòng)全球煤炭運(yùn)輸?shù)钠骄叫芯嚯x和整體散貨需求上升。

　　巴拿馬型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收低5點(diǎn)，報(bào)1,927點(diǎn)。

　　通常用于運(yùn)輸煤炭或谷物的巴拿馬型貨輪的日均盈利為17,339美元，下跌46美元。

　　超靈便型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收于1,591點(diǎn)，比上一交易日下跌23點(diǎn)。

　　綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)評(píng)估了好望角型、巴拿馬型、超靈便型等貨輪的運(yùn)費(fèi)。

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